El petróleo ha alcanzado los 100 dólares. ¿Qué pasará ahora con los viajes?

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El precio del petróleo ha alcanzado los 100 dólares, las aerolíneas están bajo presión y la Generación Z no se comporta como lo hacían los millennials.

En este episodio del podcast Skift Travel, Sarah Kopit y Seth Borko analizan qué implicaciones tiene el aumento de los precios del combustible para la economía de las aerolíneas, cómo se ha vivido en la práctica el caos de los viajes de esta semana y por qué un nuevo Skift Research la Generación Z podría obligar al sector a replantearse algunas de sus principales premisas.

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El número de la semana es el 100, ya que el precio del petróleo superó brevemente los 100 dólares por barril. Oye, ¿cuándo fue eso, Seth? ¿Fue esta semana?

Era domingo, fue la semana pasada, sí.

Durante el fin de semana.

Así que, en el momento de grabar esto, el precio se ha estabilizado en unos, no sé, 85 dólares el barril, pero aun así supone un aumento del 35 % respecto al mes pasado. Si los precios del petróleo se mantienen altos, tendrán importantes repercusiones en la economía mundial.

Pero antes, Seth, ¿de qué vamos a hablar primero?

¡Qué alegría tenerte de vuelta como copresentador! La semana pasada tuve que hacer la introducción yo solo. Aunque conté con Gordon como presentador invitado, al final tuve que encargarme yo de la introducción.

Sí.

Y aunque no lo contemos en el programa, te voy a adelantar que tuvimos que hacer varias tomas.

No lo hicimos tan bien como esta vez.

Bueno, estoy encantado de haber vuelto. Berlín fue increíble. ITV fue increíble, pero me alegro de estar de vuelta en el programa.

¿Qué tal te fue el viaje de ida y vuelta a Berlín?

Me preocupaba mucho que el cierre del Gobierno te afectara, Sarah.

Claro. Bueno, la verdad es que fue una locura porque, a ver, me fui el sábado. No recuerdo qué día era, pero no fue el sábado pasado, sino el sábado anterior, cuando me desperté con la noticia de que habíamos entrado en guerra con Irán.

Como aquel día. Y bueno, tenía que coger un avión, y así lo hice, sobre las 11:30 de la mañana. Ya sabes, me preguntaba... Me desperté a la hora de siempre.

Me preguntaba cuánto tardaría mi madre en mandarme un mensaje para preguntarme si todavía me iba a Alemania. Y bueno, la verdad es que tardó como una hora y cuarenta y cinco minutos. Así que, ya sabes, se lo estaba tomando con toda calma.

Bueno, pues, ya sabes, me fui al aeropuerto. La verdad es que me preguntaba si el ambiente en el aeropuerto iba a ser un poco raro. Pero volé con una aerolínea alemana bastante pequeña llamada Condor; nunca antes había volado con Condor.

Son ellos los que tienen los aviones de combate.

Iba a preguntarte qué te parece la librea, el diseño de los aviones.

Un 10 sobre 10. Me encanta.

Sí, es muy divertido.

Es muy divertido. Es genial. Hice unas fotos.

Es decir, bueno, sigo haciéndolo. Saqué fotos del avión por la ventanilla. Claro que sí.

Esto nunca pasa de moda. Así que volé con Condor, pero Condor despega desde la Terminal 7 del aeropuerto JFK. Ahora bien, la mayoría de vosotros nunca habéis estado en la Terminal 7.

La verdad es que nunca he estado en la Terminal 7. Es como Aer Lingus o Condor. Creo que la aerolínea de Kuwait opera desde allí, y además hice una foto de todos sus vuelos cancelados.

Pero es la terminal más pequeña y extraña en la que he estado nunca en Nueva York. Ni siquiera sabía que existía.

Y bueno, sí, todo fue bien, pero tengo que decir que... bueno, no es que sea... probablemente no debería decir esto. A veces tenemos a la TSA en el programa, pero se me da fatal apagar el móvil cuando me lo piden, como a un buen periodista.

La verdad es que suelo esperar a que desaparezcan las barras de cobertura. Y en el avión, justo cuando estábamos despegando, me llegaron un montón de notificaciones, como si estuviéramos en la pista, en pleno movimiento, diciendo que Estados Unidos había asesinado al ayatolá Jomeini.

Y entonces se cortó, como si ya no hubiera Internet.

Menudo final de infarto. Menudo final de infarto. No.

Es como si, literalmente, le hubiera gritado al teléfono.

Y luego, ya sabes, fue una media hora muy larga hasta que, ya sabes, pude volver a conectarme. Así que eso fue lo que pasó.

Sarah, ¿puedo preguntarte algo? Esto no tiene nada que ver con ITV ni con los viajes, pero llevas mucho tiempo utilizándolo.

Sí.

¿Te pasa lo mismo que a mí? Cuando trabajaba en Wall Street, había un tipo que, cada vez que se iba de vacaciones, compraba opciones de venta sobre el S&P 500 porque decía: «Cada vez que me voy de vacaciones, pasa algo terrible». ¿Te pasa lo mismo a ti?

Cuando eres redactor jefe, ¿es justo cuando te vas de viaje cuando se produce la noticia más importante? ¿Es esa tu maldición?

Parece que es así. Lo de comprar opciones de venta es muy gracioso. Pero sí, y volviendo al tema, como habíamos comentado, estaba muy preocupado porque Global Entry estaba cerrado.

A la vuelta, no tuvimos conexión a Internet durante las ocho horas y media que duró el vuelo.

¿Acaso vivimos en la Edad de Piedra? ¡Vamos!

Lo sé. Tuve que respirar hondo varias veces. No me quedó más remedio, y eso que era de día.

Ni siquiera era de noche. Era un vuelo diurno sin conexión a Internet durante ocho horas y media. Sin Internet.

¡Dios mío! Cuando aterrizamos en el JFK y mi teléfono volvió a funcionar, recibí la notificación de que habían despedido a Kristi Noem.

Sí.

Es decir, básicamente, el estrés era enorme durante el despegue y el aterrizaje en el ITB para quienes cubrían la noticia.

Y para que quede todo claro, estoy seguro de que la mayoría de nuestros oyentes ya lo sabrán, pero la TSA depende del Departamento de Seguridad Nacional. No se dedican solo a la inmigración. Así que, técnicamente, Kristi Noem era la jefa de todos esos trabajadores de la TSA.

Y luego vino el cierre del Gobierno. Tengo que ser sincera, Sarah: ni siquiera he estado de viaje y no tengo ni idea de lo que está pasando. Me ha dejado atónita.

¿Ha reanudado ya su actividad el Gobierno? ¿Funcionan de nuevo los programas Pre-Check y Global Entry?

Así que, por lo que sé, el Gobierno sigue en cierre parcial. Por lo que sé, a fecha de... veamos, ¿cuánto es? 142 el miércoles por la tarde.

Sí, pero en cuanto al programa TSA PreCheck, era como si se activara y se desactivara una y otra vez. En cambio, la guerra de declaraciones de la Administración Trump nunca dejó de estar presente.

Tengo que decir que el pre-check me fue muy bien cuando fui a Oregón. Sí, con Global Entry no fue así, pero por suerte llegué a la diminuta Terminal 7.

Así que no estaba en la gran Terminal 8, donde pensaba que iba a tener que hacer cola durante tres horas para volver. Pero fue pan comido; sin embargo, ahora Global Entry, creo que desde esta mañana a las 5:00, vuelve a estar operativo.

Y me pregunto si no tendrá algo que ver con la marcha de Kristi Noem.

Ya lo hemos dicho en este podcast en otras ocasiones, y creo que es bastante acertado: la razón por la que se ponen fin a los cierres del Gobierno es cuando la gente empieza a sufrir las consecuencias de verdad en el aeropuerto, ¿no? Y uno pensaría que ellos ya deberían saberlo.

O sea, ¿por qué ibas a cerrarlo desde el principio? Supongo que es una táctica de presión: ¿por qué lo cierras desde el principio para que realmente se rompa?

Pero sí, a la gente no le importa demasiado la Dirección General de Tráfico ni Correos, pero cuando los aeropuertos empiezan a colapsarse, es entonces cuando hay que tomar medidas.

Los aeropuertos ya son bastante estresantes, y creo que es que... no sé, es que resulta muy doloroso. Es decir, ya es muy doloroso de por sí, y esto lo hace aún más.

Y ahí es cuando, sinceramente, empiezas a enfadarte de verdad con los ricos.

Sí.

Con gente rica.

Sí.

Los ricos y su dinero.

Eso es un hecho, eso es un hecho.

Y ahí es cuando el gobierno vuelve a intervenir. Ya veremos.

Me alegro mucho de que hayas vuelto, Sarah. Te echo de menos. Como ya dije, Gordon fue un copresentador estupendo.

No es él. Soy yo. Soy yo.

Bueno, me tocó hacer la presentación y todo eso. Así que nos alegra tenerte de vuelta.

Y ya que hablamos, supongo, de la crisis y la geopolítica, diré que publicamos nuestras previsiones, organizamos un seminario web, hablamos de este pódcast, y ¿cuál dijimos que era el mayor riesgo en ese seminario web? ¿Qué dijimos que era? ¿El riesgo número uno?

Geopolítica.

Geopolítica.

Y aquí estamos, aquí estamos en el estrecho de Ormuz. A la gente le preocupa que los precios del petróleo vayan a... Por un momento superaron los 100 dólares por barril, y nos preocupa que vuelvan a superar esa cifra. Esto va a tener consecuencias.

No se trata de un problema de Oriente Medio. Se trata de un problema mundial.

Bueno, y ahora también es un problema que afecta al bolsillo de los estadounidenses, porque, no sé, la verdad es que hace tiempo que no lleno el depósito, pero casi me da un poco de miedo ni siquiera mirar a ver cuánto cuesta la gasolina.

Y en cuanto a la base de Donald Trump, bueno, ¿en qué se basó su campaña? Huevos baratos, nada de guerras.

Sin guerras.

Y gasolina barata, básicamente. Los huevos baratos y la gasolina barata, van de la mano. Y aquí estamos.

No te preocupes, no hay guerra ni inflación.

Yo no me preocuparía demasiado por eso. Eso es lo que he oído.

Sí.

Bueno, déjame hacerte una pregunta, Sarah. ¿Qué capacidad tiene el depósito de combustible de tu coche?

15 galones.

¿Cuántos galones crees que consume la flota aérea de EE. UU.? Son más de 15.

¿Más de 15? Ni idea. No tengo ni la más remota idea.

Debe de ser una cifra astronómica.

18 000 millones de galones de combustible. Esa es la cantidad que consume el sector aéreo estadounidense en un año cualquiera. ¡Vaya!

Vaya. En diciembre de este año, el combustible para aviones costaba dos dólares el galón. De media, las aerolíneas pagaban 2,40 dólares.

Una media de 3 dólares durante todo el año pasado, 2025. En este momento, en el momento de grabar esto, creo que el combustible para aviones cuesta 3,40 dólares. Así que, en ese caso, pagaron una media de 2,40 dólares.

Ahora mismo cuesta 3,40 o 3,50 dólares, algo así. Y eso supone un dólar más por cada 18 000 millones de galones de gasolina. Es decir, en realidad, hemos hecho algunos cálculos.

En realidad era un poco más de un dólar. Estaba en unos 3,67 dólares al terminar el fin de semana, cuando el petróleo casi alcanzó los 100 dólares. Ya está fluctuando esta semana; para cuando publiquemos esto, cuando lo escuches, habrá vuelto a cambiar.

Pero, en resumen, las aerolíneas... hemos hecho un análisis. Aerolíneas barajando una... llamémosla... bueno, es una estimación. Si el precio del combustible se mantuviera exactamente igual, cosa que no va a pasar.

Y si volaran exactamente como tienen previsto hacerlo este año, cosa que no va a pasar. Pero si se dieran esas dos circunstancias, se enfrentarían a una factura de combustible de unos 24 000 millones de dólares, una factura adicional y creciente, solo en Estados Unidos, por no hablar del resto del mundo.

¿Cuál sería esa cifra a nivel mundial? Creo que fácilmente podría ser... Bueno, Estados Unidos representa más o menos entre un tercio y una cuarta parte del sector aéreo mundial. Así que toma esa cifra y multiplícala por tres o por cuatro.

Así que la cifra podría ascender fácilmente, si el precio de la gasolina se mantiene alto, a entre 90 000 y 100 000 millones de dólares más solo en gasolina. Eso es un problema. ¿Te puedo dar más contexto, Sarah?

Por favor.

Sí.

Dijimos que, según nuestro análisis, se trata de unos 20 000 a 24 000 millones de dólares adicionales en combustible para aviones, por encima de lo que están dispuestos a pagar. ¿En qué rango crees que se mueven? ¿Cuántos beneficios obtuvo el sector aéreo estadounidense en 2025?

Una fortuna.

Ganaron 13 000 millones.

Por lo tanto, es posible que se enfrenten a un gasto adicional en combustible que supere los beneficios totales de todo el sector aéreo estadounidense en 2025.

¡Guau!

No está bien.

No está bien. Vale.

No está bien. Sí.

Estoy seguro de que el presidente habrá recibido algunos mensajes de texto al respecto de parte de nuestros amigos.

Es de suponer, sí, que sus amigos Aerolíneas América, Ed Bastion y Scott Kirby, deben de estar hablando con sus superiores. Ahora bien, quiero dejar claro que esa cifra no es una previsión.

Quiero mencionar que es muy importante que nuestra intrépida Aerolíneas , Meghna, que ha participado en este podcast, viera a Scott Kirby hablar sobre esta situación en la Conferencia Punchbowl, donde imitó al presidente Trump.

Ella lo vio todo.

Eso es todo. ¿Es eso?

Eso es todo lo que tengo que decir. Sigue.

Sí. Sigue. Bueno, eso fue todo.

Esa cifra: 24, 22, 24 mil millones. Sí, lo dejaremos así. Es increíble.

Eso no puede suceder porque las aerolíneas no pueden seguir operando con pérdidas. Así que, o bien... Primero, los precios del combustible tendrán que bajar. Segundo, algo que no está en sus manos.

Segundo, tendrán que volar menos y consumir menos combustible. O, en tercer lugar, acabarán teniendo que subir las tarifas. Esas son, básicamente, las únicas tres opciones.

O se van a la quiebra, supongo; la cuarta opción es lo mismo. Sí, exactamente.

O simplemente se hunden, así que...

Sí, sí. Lo cual, a su vez, bien podría ocurrir, ¿no? Ese sería el mecanismo por el que subirían las tarifas.

En este momento, parte del motivo por el que las tarifas se mantienen bajas es que hay competencia. La razón por la que Spirit Aerolíneas pasando apuros es que hay mucha competencia en la ruta de Nueva York a Florida. Si estas aerolíneas empiezan a quebrar y solo queda una…

¿Cuál es el vuelo más caro? Pues aquel en el que, independientemente de cuándo vueles, solo haya una aerolínea que opere esa ruta, ¿no? Cuando tienes que volar con American a Charlotte, sabes que te va a salir caro.

Sí, aunque tengo que decir que, ya sabes, han sido tantas noticias... Como comentábamos antes de salir al aire, todos estamos muy cansados. Últimamente han sido tantas noticias...

Hay algo que se nos ha pasado por alto por completo, ni siquiera lo hemos mencionado, como Spirit Aerolíneas, que ha resurgido de sus cenizas.

Sí, han vuelto, se avecinan tiempos difíciles.

Sí, son tiempos difíciles.

Hay que compadecerse de ellos.

Son tiempos difíciles para las aerolíneas de bajo coste.

Bueno, puede que sea un buen momento para ser una aerolínea de bajo coste.

Si los estadounidenses notan el golpe en el bolsillo, si los huevos y el combustible para los camiones se encarecen, me pregunto si esto significa que United y Delta acaban de lograr crear este negocio de ocio de lujo.

Una de las preguntas que me he estado haciendo es: ¿cuánto tiempo puede durar esto? Hablamos de la economía en forma de K, de la brecha entre los súper ricos y el resto de nosotros, pero ¿cuánto tiempo más podrá mantenerse ese estilo de vida de ocio de lujo?

Si llenar el depósito del coche cuesta cinco dólares el galón, creo que esas ofertas de combustible empiezan a parecer muy atractivas.

Aunque, no sé. Supongo que yo opinaría lo contrario. No creo que a los superricos les importe que la gasolina cueste 5 dólares.

Los multimillonarios no lo hacen.

No.

Pero aun así.

Los demás sí.

Sí. Ah, pues claro. Pero el resto de nosotros, no sé.

Hace mucho tiempo que nos han olvidado.

Vaya. Me parece bien.

Y ya que hablamos de personas a las que no se ha olvidado, hablemos de la Generación Z.

Habéis publicado un nuevo informe de investigación que trata, no sé, sobre la brecha generacional, las diferentes tendencias y preferencias, diría yo, básicamente entre los viajeros de la generación Y y los de la Generación Z. Nos centramos específicamente en esos dos grupos.

Conozco a muchos millennials. Yo soy una especie de millennial mayor, de la generación X... No sé, hay un término para nosotros: «zenials». Soy un zenial.

No conozco a mucha gente de la Generación Z en persona. En casa tengo a la Generación Alfa. En mi casa somos como la Generación X.

Sí.

Sí, aquí en Skift solo estamos los jóvenes.

Es mi opinión.

Algunas de las caras nuevas, sí, algunas de las caras nuevas del departamento editorial. La mayoría de mis amigos son millennials. Yo me sitúo claramente en ese grupo central de millennials de clase media-alta.

Así que la Generación Z estaba sin duda por debajo de mí. Estoy conociendo a algunos.

Es una cuestión de rollo, como dirían. Sí, es una cuestión de rollo. Sí.

Pero, ¿os habéis dado cuenta de que tienen sus pequeñas diferencias, que tienen gustos distintos?

Son, por así decirlo, un tipo de viajeros diferente al de los millennials, a quienes, en mi opinión, se les ha prestado especial atención desde hace ya bastante tiempo, o como si fueran, ya sabes, la nueva generación brillante con mucha renta disponible.

Bueno, pues esa es, en mi opinión, la idea principal. Hay un par de ideas clave muy interesantes. Obviamente, deberías visitar Skift Research leerlo.

Pero, en mi opinión, la conclusión principal es que los jóvenes de hoy en día... eso es lo que tú piensas. Los millennials son los jóvenes de hoy en día, y ahora son los de la Generación Z los que ocupan ese lugar. ¿No son todos los jóvenes siempre iguales?

Pero no, los jóvenes de hoy en día son diferentes de los de la generación anterior. Y la Generación Z, aunque tiene puntos en común, está desarrollando realmente su propia identidad generacional, sobre todo en lo que respecta a los viajes.

A los millennials, ya sabes, además de les encanta Harry Potter y, bueno, el color gris y todo eso, y los tonos pastel, les encanta viajar. Es una parte realmente fundamental de su estilo de vida.

Era una parte fundamental de su identidad. ¿Será así también para la generación Z? Sí, lo será.

Quiero decir, oye, no nos pongamos más pesimistas. Sí, así será. Pero hay algunas salvedades muy importantes.

Y, en realidad, todo se reduce a este concepto de asequibilidad, de quedarse realmente atrás, de los precios del petróleo. Así que hicimos este estudio y voy a mostrar este gráfico. Te lo iré explicando paso a paso si estás escuchando solo el audio.

Si lo estás viendo en YouTube, verás que aparece en un momento en el que, creo, hacemos una pregunta estupenda. Preguntamos sobre una ganancia inesperada.

Si te encontraras 4.000 dólares en la calle, si te tocara la lotería, ya sabes, si los recogieras de la calle, lo que sea, si te dieran 4.000 dólares de improviso, ¿qué harías con ellos? Y lo que me gustó de esta pregunta es que hicimos que la gente eligiera.

No se podía decir: «Creo que haría esto». Es como si tuvieras que elegir una opción y seleccionar lo que más probablemente harías y lo que menos probablemente harías en ese caso. Así que hicimos que la gente expresara sus preferencias con mucha claridad.

Y lo que vimos fueron las respuestas más frecuentes: pagar lo básico, la compra, el alquiler, ahorrar o invertir.

Y en tercer lugar estaba «hacerse un viaje», que es lo que hemos estado diciendo todo este tiempo: que la gente tiene que pagar los gastos básicos, que necesita ahorrar, pero que el gasto discrecional en el que más les gusta gastar su dinero es en hacerse un viaje.

Sin embargo, fijémonos en estos puntos. El punto azul oscuro corresponde a la Generación Z y el azul claro, a los millennials.

Y lo que realmente se ve es que, cuando nos fijamos en los viajes, los millennials ocupan un lugar mucho más alto en la lista de deseos de viajes, mientras que la Generación Z ocupa un lugar mucho más bajo.

De hecho, lo considerarían incluso más importante que irse de viaje o saldar deudas, y también lo considerarían más importante que comprarse ropa, prendas de vestir o accesorios.

Así que todo eso —las gafas de sol de la Generación Z, su ropa urbana y todas esas cosas que caracterizan a la Generación Z— es realmente importante para ellos. Se trata de un gran cambio generacional.

Y lo que no estamos viendo es que los jóvenes de la Generación Z estén renunciando a viajar en absoluto, pero sí observamos que, un momento, la prioridad de pagar las deudas es mayor. Un momento, lo de ir de compras es muy parecido.

Hay prioridades diferentes, y además esta generación tiene menos poder adquisitivo que la anterior. Por eso, creo que, si tienes un negocio de viajes, esto es algo muy importante. Sí.

Me pregunto qué cosas querrán comprar.

¿En cuanto a la ropa?

Solo por curiosidad.

No, son más bien, ya sabes, supongo que ropa, prendas y accesorios. Pero esta idea de que, al menos para los millennials, era como si prefirieran vivir experiencias antes que tener cosas. Si eso es un cambio radical, me pregunto cuáles son esas cosas.

Tengo la sensación de que son artículos básicos por su precio asequible. Es lo que me dice mi instinto. No es nada especialmente glamuroso.

No queremos sacar conclusiones precipitadas a partir de un solo dato o pregunta, pero la impresión que tengo es que la deuda es una parte importante del problema.

Si eres una persona mayor y estás al tanto de todo este debate sobre los préstamos para estudios, te preguntarás: «Bueno, ¿tan grave es realmente?». Estamos empezando a darnos cuenta de que sí lo es.

Sí.

Y luego lo otro, sí, es decir, es un desastre.

Sí. Bueno, ya sabes, y lo viste en Nueva York. Es decir, hablamos mucho de esto cuando Nueva York eligió a su primer alcalde socialista demócrata, cuando Zoran se convirtió en nuestro alcalde.

Es decir, ese era su programa electoral. Y esa es la gente que lo eligió.

Quiero decir, creo que está claro que la cuestión de la asequibilidad es un problema a nivel nacional. Es un problema que nos afecta a todos, pero está claro que son los jóvenes de la Generación Z quienes están impulsando este debate. Y también me parece interesante.

Bueno, no pretendo ser un experto en política, pero me parece interesante. Donald Trump parece tener más de nueve vidas, vidas políticas, y eso se debe a que tiene un gran instinto para saber de dónde soplan los vientos.

Y me parece interesante que cuando Zoran, cuando el alcalde Mamdani fue a Washington y todo el mundo pensaba que Trump le iba a dar una paliza. Y Trump, Trump, eran amigos, porque creo que está empezando a tambalearse.

Creo que los políticos con un poco de sentido común se están dando cuenta de que el problema es precisamente la asequibilidad. No lo sé.

A Donald Trump le gustan los ganadores.

Sí, le gustan los aciertos. Y la asequibilidad es un acierto, ¿no? Eso es lo que intento decir.

Sí. Pero también están pagando la ropa. ¿Tus...? Bueno, no hablamos mucho de la familia.

¿A tus hijos les gusta mucho la moda? ¿Es algo que ves en la Generación Alfa o en sus amigos?

Sí. Bueno, sí, la pequeña es mi hija de 11 años. A ella… bueno, me da pena, pero me dice: «Quiero ir al SoHo».

Y yo le digo: «¿Por qué? Al fin y al cabo, te vamos a comprar toda la ropa en Old Navy». Pero, ya sabes, es que… bueno, pero a ella le gusta, le apetece un poco, a ella y a sus amiguitas les gusta ir a ver cosas.

No creo que ella y sus amigas sean tan diferentes de como éramos nosotros. Es más bien esa actitud de aspirar a cosas, ya sabes, «quiero esto, aquello y lo otro».

Pero todo este tema generacional tiene sus matices, ¿no? Es decir, no se puede generalizar demasiado. Creo que también influye la etapa de la vida en la que uno se encuentra.

Ya sabes, los millennials probablemente han tenido, en algunos casos, diez, quince o veinte años para pagar sus préstamos estudiantiles. Cada vez ocupan puestos de mayor responsabilidad en sus trabajos. Es posible que se hayan casado y cuenten con dos fuentes de ingresos.

Por eso, la asequibilidad les preocupa menos que a alguien que acaba de salir de la universidad o que lleva pocos años trabajando. Así que no estoy diciendo que esto sea inamovible.

No estoy diciendo que se trate de un gran cambio generacional, ni tampoco que el cambio hacia las experiencias en lugar de los objetos haya llegado a su fin. Creo que la Generación Z valora mucho las experiencias y valora mucho los viajes.

Pero yo sí, creo que no estamos dando la voz de alarma, sino que estamos diciendo que esto es un...

Una pequeña señal de alerta.

Sí, una pequeña señal de alerta, no una señal de peligro, sino de que no hay que dar nada por sentado. Eso es lo que queremos decir.

Sí.

No des por sentado que los de la Generación Z... Siempre metemos en el mismo saco a la Generación Z y a los millennials, ¿verdad? No des por sentado que son lo mismo. Los de la Generación Z tienen ahora unos 24 o 25 años.

En la próxima década, aunque no te lo creas, todos nos haremos mayores. Es una locura. Pero antes de que te des cuenta, ellos ya estarán en la treintena, y entonces es cuando tendrán un verdadero poder adquisitivo.

Y no des por sentado que tendrán los mismos comportamientos que los millennials. Y creo que, si eres un destino, una marca, un hotel o una aerolínea, este es el momento.

Ha llegado el momento de empezar a plantearse seriamente cómo será tu estrategia para la Generación Z. Ya no son adolescentes ni están en la universidad; ahora son jóvenes profesionales que se incorporan al mundo laboral.

Tu plan a cinco años vista debería contemplar que lleguen a ser profesionales de nivel medio. ¿Me entiendes?

Vaya, esto es fascinante. ¿Qué más has averiguado sobre ellos? ¿Les has preguntado por la IA?

Porque, claro, lo hicimos.

Claro. He hablado con todo el mundo sobre la IA. Nosotros no usamos IA, ¿no es eso lo que importa?

Intento por todos los medios no hacerlo.

Aunque intento por todos los medios evitarlo. Pero se me escapa un poco. Y, sin embargo.

Sí.

Y, sin embargo.

¿Y qué te dijeron? ¿Qué has averiguado?

Sin duda, preguntamos sobre la IA. Esto es lo que descubrimos: la generación millennial y la generación Z.

Una de las preguntas más importantes que planteamos fue: ¿hasta qué punto quieres que la IA intervenga en tus viajes? Por ejemplo, en la planificación de los mismos. El 45 % de los millennials y la Generación Z afirmaron que quieren mantener el control total sobre la planificación y la reserva de sus viajes.

El 38 % quiere un control compartido. Al 15 % le parece bien ceder la mayor parte del control y conservar solo un control mínimo. Solo el 2 %.

Solo el 2 %. Es decir, 1 de cada, bueno, 2 de cada 100 afirmaron que no les importaba delegar por completo el proceso de su viaje a las máquinas.

Sí.

Creo que la gente da por hecho que…

Eso no me sorprende.

No te sorprende. A mí sí que me sorprendió un poco. Pensaba que lo estarían haciendo, ya sabes, oigo que todo el mundo está trabajando en la IA, que todo el mundo está obsesionado con la IA.

Yo pensaría que estarían más dispuestos a utilizar la IA. Pero no es así.

Sabes, te diré una cosa: en cuanto a la crianza de los niños y los jóvenes, no sé muy bien qué les enseñan en el colegio, pero cada vez que mis hijos entran y me ven usando a mi amigo Claude, con quien hablo casi todos los días, me dicen: «Mamá,

Ya sabes, la IA está destruyendo el mundo. Y yo les digo: «¿Qué quieres decir, joven aprendiz?». Y, ya sabes, me contestan: «Es terrible para el medio ambiente». Ya sabes, se refieren al consumo de agua.

Sí, sí, y lo de la electricidad.

Sí.

Y bueno, es que son como mis hijos, que tienen 11 y 14 años, así que están justo en ese punto álgido de la Generación Alfa. Ahora mismo están muy en contra de la IA. En fin, este es el mensaje que están aprendiendo.

¿Es la IA el nuevo Facebook?

Creemos que es para los jóvenes, pero en realidad es para los de la generación del baby boom. Creemos que la IA es para los jóvenes, pero en realidad es para los millennials y la generación X.

Quizás. Es decir, a todos nos pasa eso de... «¡Ay!», ya sabes, literalmente, mi hijo de 14 años, si pudiera pescar... Y eso que es un chico que vive en Brooklyn.

Si pudiera pescar todo el día, eso es lo que haría. Y cuando se reúnen, como cuando están aquí en casa, sobre todo las chicas, ¿sabes lo que les encanta hacer? Jugar a las cartas.

Como mi madre, que tiene 75 años. Como cuando juegan a las cartas. Eso es lo que hacen.

Es muy pintoresco. Lo sé.

Acabo de estar en Florida y he aprendido a jugar a la canasta. Es muy divertido; estoy descubriendo lo bonito que es un buen juego de cartas.

Solo estoy esperando a que suenen como Pinnacle o Bridge, ¿sabes?

Sí, no lo estaba, sí.

Creo que hay una especie de... no sé si es nostalgia, pero ellos, ya sabes a qué me refiero, no se quedan tan impresionados. Con todo esto, no les impresiona. A mí, en cambio, me sigue impresionando mucho.

Y nuestra periodista especializada en tecnología, Adriana, acaba de publicar este magnífico reportaje sobre si estamos creando herramientas de IA para un cliente que en realidad no existe o que, de hecho, no las quiere.

¿Estamos creando herramientas de IA más para impresionar a los inversores que por casos de uso reales? Y estos datos, que de hecho compartimos con Adriana, parecen indicar que se trata de una farsa, como… Sí.

Y todo se reduce también a la cuestión de la asequibilidad. Ya sabes, una de las cosas que he estado diciendo sobre la IA es: ¿qué nos aportará la IA? ¿Qué hará la IA?

¿Qué significará eso? Yo digo que le demos la vuelta. No nos preguntemos cosas así, que son imposibles de saber, como qué va a pasar.

Oye, ¿qué sabemos con certeza? ¿Qué sabemos con certeza? El estadounidense medio que empieza un trabajo nuevo tiene 11 días de vacaciones.

Esos datos los proporciona la Oficina de Estadísticas Laborales. Esa es la media. Pueden llegar a ganar hasta unos 18 dólares.

Cualquiera de nuestros oyentes europeos.

Simplemente están muertos. Están tirados en el suelo. Sí.

Así que, si tienes 11 años, digamos que eres de la Generación Z, acabas de empezar a trabajar, tienes 11 días de vacaciones, debes el préstamo de estudios, tienes que lidiar con la inflación y todo eso, necesitas el mejor precio posible.

Y, por cierto, si el viaje no sale bien, no puedes volver a hacerlo. Aunque el viaje sea gratis, aunque no pagues nada, tu mayor limitación es el tiempo. Tu segunda mayor limitación es el dinero.

Todo lo demás es secundario. Y en cuanto a los viajes, lo que puedo decir con certeza es que siempre serán una compra que se valorará mucho, porque las principales limitaciones serán el tiempo y el dinero. En realidad, no hay ninguna limitación técnica.

Así que estas nuevas tecnologías podrían reducir las dificultades, podrían facilitar las cosas, todas esas ventajas maravillosas que, en teoría, deberían contribuir a que se viaje más. Pero, al final, la gente va a acabar sintiéndose insegura.

Por ejemplo, ya sabes, si te gastas como un 10 % de tu sueldo anual —lo cual no es nada raro en un viaje—, creo que hemos descubierto que el estadounidense medio gasta el 7 % de sus ingresos anuales en viajes.

El 7 % de tus ingresos anuales; 14 días al año; te vas de viaje largo y te cuesta una parte enorme de tu sueldo anual. Ni siquiera es cuestión de que probablemente te resulte muy difícil de pagar.

Sí, dejarlo en manos de otros y decir: «Yo no tengo nada que ver con esto». Además, ¿no es divertido planificar un viaje?

Me encanta. Incluso aquí, como con los viajes que hacemos. Siempre lo preparo con muchos, muchos meses de antelación, con demasiada antelación, intentando buscar en Google, intentando encontrar algo.

También me gusta volar con nuevas aerolíneas.

A mí también.

Simplemente me parece divertido e interesante.

Me he descargado una nueva aplicación. No sé si se nos permite hacer publicidad de aplicaciones o no, pero me he descargado una nueva aplicación que lleva un registro de todos tus vuelos. Se llama Flighty.

Y he introducido todos mis vuelos anteriores y te muestra estadísticas sobre con cuántas aerolíneas diferentes has volado. Oh, qué guay. Y yo digo: «Me encanta».

Estoy recopilando rutas en mi Smasher. Es una novedad. Va a ser una nueva línea aérea para la aplicación.

¿Sabes? Lo que le faltaba a Condor, que la verdad es que no me lo podía creer.

La verdad es que les doy una mala nota por esto: no tenían ningún sitio donde pudiera guardar mi bolso. Así que tuve que meterlo en el compartimento superior.

Y yo pensaba: «Ni siquiera me dejaron meterlo debajo del asiento de delante. Tenía que ir arriba». Y eso me molestó mucho.

Con mi ordenador dentro y todo.

Qué pena.

Es que... es como... son esas cositas raras, ¿no? Como cuando te dicen: «No, no se puede meter debajo del asiento de delante». Y yo me quedo pensando: «¿Por qué demonios no?».

En todos los aviones en los que he viajado a lo largo de mi vida, ahí es donde siempre he dejado mi mochila. Y ellos me decían: «No, durante el despegue y el aterrizaje tiene que ir en el compartimento superior».

Es casi todo lo contrario. Es como si pensaran: «Si meto mi mochila en el compartimento superior, me van a mirar mal porque estoy ocupando espacio que podría usar para las maletas con ruedas».

Si te refieres a algo alemán... No lo sé.

Sí, supongo que la eficiencia alemana ha llegado a su conclusión lógica.

De acuerdo.

Hablemos, sí, hablemos de algunos de esos pequeños juegos divertidos a los que nos gusta jugar al final del podcast. Mitos frente a realidades. Me pareció un buen tema para empezar, ya que hemos hablado de los precios del petróleo.

Sí. Ya he hablado un poco de esto en LinkedIn. Y Sarah y yo, en LinkedIn, publicamos cosas, interactuamos y saludamos.

Estamos hablando de los precios del petróleo. Estamos hablando de cuánto tendrían que subir las entradas para compensar ese aumento.

No sé si lo dije antes, pero para cubrir un gasto adicional de 24 000 millones de dólares, habría que subir el precio de los billetes de avión en un 10 % más o menos. Y se ha generado un pequeño debate en Internet, que ha sido muy interesante.

Y me di cuenta de que, en realidad, no son los precios del petróleo los que determinan las tarifas, sino la oferta y la demanda.

Y hubo un pequeño debate en Internet sobre si, en realidad, el aumento de los precios del petróleo acabaría con la demanda hasta tal punto que los precios al por menor pudieran bajar a pesar del incremento de los costes.

Creo que probablemente sea un poco de ambas cosas, pero me parece que, por ejemplo, por muy altos que estén los precios del petróleo, los vuelos a Dubái probablemente seguirán siendo muy baratos porque habrá muy poca demanda de viajes a Oriente Medio en

los próximos meses. Pero en Estados Unidos, donde hay demanda, pero los costes han subido y, por lo tanto, es posible que las aerolíneas vuelen menos, quiebren, se fusionen, se consoliden o recorten gastos. Probablemente veamos cómo suben los precios.

Pero creo que, en lo que respecta a los mitos frente a la realidad, existe la idea errónea de que unos precios más altos del petróleo implican automáticamente un aumento de los precios de las entradas. Eso no es cierto. La realidad es que el petróleo desempeña un papel fundamental tanto en la oferta como en la demanda, pero no es el que determina los precios justos.

Pensé que sería una pequeña y simpática curiosidad económica para la sección «Smith First Fact» de hoy. Lo siento, lo siento de verdad.

Me encanta que se me cuele un poco de teoría económica a lo largo del día, Seth. Así que muchas gracias por ello. ¿Tienes algún consejo para nosotros?

¿Algún consejo para viajar?

Bueno, yo no, pero acabas de volver de la gira y me estabas contando... Quiero que me des algunos consejos, porque la verdad es que nunca he estado en el ITV de Berlín y me han dicho que es una locura. ¿Cuáles son tus consejos, Juvenile, para sobrevivir al ITV?

Bueno, en la cervecería sirven cerveza. Yo diría que esa es una buena opción. Sí, tómate una.

Fui sin tener ni idea. Era la primera vez que iba. Fue genial, pero también fue la experiencia más abrumadora que he vivido nunca en una conferencia o feria comercial.

Es que nunca había estado en uno tan grande, tan alucinante, con tanta gente. Se lo estaba contando a los de mi equipo: estaba buscando a nuestra compañera Kate Anderson en el pabellón 9 y no la encontré. Estuve dando vueltas un montón de tiempo.

Y casi tuve que sentarme porque me estaba sintiendo abrumada. Me dije: «Vale, cálmate. No pasa nada».

Pero, en serio, pregunté a otras personas, les pregunté, y me dijeron: «Bueno, tienes que subir y bajar, subir y bajar, pasar por encima y atravesar».

Así que no soy la persona más indicada para dar consejos sobre el ITP, aparte de decir que fue un evento genial, pero quizá convenga echar un vistazo al mapa antes de ir. Yo no lo hice. Aprended de mis errores.

No intenté planificar el recorrido antes de ir al evento. Bueno, sobre todo porque nunca antes había tenido que hacerlo. Pero sí, fue un espectáculo genial.

Berlín fue fantástico. Nunca había estado en Berlín.

¿En serio? Sí. ¿Pudiste ver algo de la ciudad?

Sí.

Así que el martes por la mañana me tomé un rato libre, algo que, la verdad, no suelo hacer en los viajes de trabajo, pero como nunca había estado allí y soy un apasionado de la historia, decidí ir. Recuerdo que el día que cayó el Muro de Berlín estaba en el colegio y echaba de menos mi casa.

Y recuerdo que le dije a mi padre que, ya sabes, estaba viendo las noticias, el Muro de Berlín, ya no existía. Y él me dijo: «Lo siento, yo estaba en tercero de ESO». Y me dijo: «No te inventes cosas, ¿sabes?».

Pero en la tele. Así que fui a la East Side Gallery, que es donde están los restos del muro. Y fui al Checkpoint Charlie, compré un...

¿Te han sellado el documento?

En mi escritorio.

No, pero tengo una taza de hace veinte años.

Genial.

Y le dije: «Te vas del barrio americano porque no me quedó más remedio». Pero fue...

Menudo episodio histórico más alucinante.

Sí. Ay, tío. ¿Y sabes de qué no me había dado cuenta?

Creo que, no sé, para los que no vivimos aquella época, quizá he mezclado demasiado el Muro de Berlín con la Segunda Guerra Mundial. Sí. Y se trata de un periodo histórico completamente distinto.

Ya sabes, la Guerra Fría, mucho después. Yo habría pensado, si me hubieras preguntado, que fue cuando se levantó el Muro de Berlín, porque ahora lo sé porque lo he visto en todos los monumentos. ¿Cuándo crees que se levantó el Muro de Berlín?

Estamos en los años 50 porque es la época del puente aéreo de Berlín, ¿no?

Porque el puente aéreo se llevó a cabo allá por 1956, más o menos.

Pensaba que era 1961.

1961?

Puede que te equivoques. Pero fue mucho más tarde de lo que pensaba.

1961, tienes razón.

Yo habría dicho que a finales de los 40, como después de la guerra, pero en esa época tan cercana al final de la guerra. Pero no, fue de 1961 a 1989. Y pensé: «Vaya, no es lo que me esperaba».

Y, como ya he dicho, me gustaría pensar que soy de los que saben esas cosas, pero no.

Acaban de inaugurar un aeropuerto nuevo en Berlín. Bueno, lo estoy buscando en Google ahora mismo. Estoy comprobando los datos por mi cuenta.

Pero el antiguo aeropuerto, en 1948, fue el escenario del puente aéreo de Berlín, cuando había un bloqueo. Solo que no se imponía con un muro. Un muro.

Los soviéticos intentaron aislarlo y nosotros volamos hasta allí; los estadounidenses y los británicos enviaron suministros por aire. Y ese aeropuerto cerró hace solo un par de años. Ahora hay un aeropuerto de Berlín completamente nuevo.

Y el que sustituyeron, creo que fue en 2020, lo sustituyeron justo durante la pandemia. Ese aeropuerto fue el del puente aéreo de Berlín. ¡Vaya!

Es como que... no sé, me encanta cómo encajan todas estas piezas. Por cierto, hablando de Irán, Babilonia y Asiria, ¿has visitado por casualidad el Museo de Pérgamo?

No, no lo hice.

El año que viene, cuando vuelvas.

La próxima vez.

Es increíble. Es un museo realmente fantástico.

Sí. No hay tiempo suficiente.

Tengo un consejo para los asistentes a la ITB. Vale. No os perdáis a los ponentes principales.

He oído que este año hubo una ponencia magistral excelente en la ITB. Sí.

Ahí lo tienes. Buen trato, Seth. Gracias.

Ahora sí que me vas a hacer sonrojarme.

Lo curioso es que Sarah pronunció el discurso de apertura en la ITB. Sí. Se está haciendo la modesta.

Tengo otra más. Porque sé que eres un cinéfilo. Y creo que vamos a hablar de ella.

¿Pero has visto alguna vez la película «La vida de los otros»?

Ah, sí.

Para mí fue una película increíble, y ahí fue donde aprendí la diferencia entre la Stasi y todo eso.

La Stasi.

Sí.

Vaya, tío. Esa película me dejó alucinado.

Lo mismo digo.

Sí.

Fue increíble. Es una de esas películas en las que, sencillamente, no puedes dejar de pensar en ella. Sí.

No, es una película antigua.

Pero sigo dándole vueltas al tema. Sigo sacándolo a colación en las conversaciones, como acabo de hacer. Sí.

Esa es genial. ¿Has visto alguna de las películas de este año? ¿Alguna de las nuevas?

Sí.

Me quedé muy sorprendido cuando vi la lista: los Óscar son este fin de semana. No sé qué les pasa a los votantes de los Óscar. Por lo general, en cuanto a películas, soy un gran fanático del cine de terror.

Cuanto más raro, mejor. Me encanta, y muchas de mis películas están en la lista de las mejores de este año. Por ejemplo, *Sinners*, *Bagonia* y *Frankenstein*.

Vi «F1», que es un mundo aparte, como un caso aparte. Pero sí, creo que tengo muchas ganas de ver «Hamnet», aunque me da la sensación de que es el tipo de película para la que hay que estar de humor.

Sí, sí, quiero verlas todas. Todavía no he visto la de Leonardo DiCaprio, aunque siempre es como… Sí, me está llamando la atención en Netflix.

¿Y tú?

Tengo que admitir que no soy tan cinéfilo como tú. La única que he visto —y esto me da mucha vergüenza— es la película de la F1, que es una auténtica...

La película de F1 estaba bien. O sea, fue nominada a los Óscar.

Me encantó. Me encantó.

Me pareció fantástico.

Sí, estuvo genial. Es una gran estrategia de marketing y funcionó. Me hizo interesarme por la F1.

Por supuesto.

Celebramos nuestro Foro Global Este en el circuito Yas Marina Raceway de Abu Dabi.

Y yo estaba allí y pensé: «¿Eh?». Y luego lo volví a ver. Pensé: «Ojalá lo hubiera visto antes de ir, porque ahora me interesaría mucho más».

Eso es justo lo que iba a decir.

Lo que más lamento es haber ido a esa fiesta sin haber visto antes esa película.

Sí. Sí, claro. Bueno, y luego creo que las películas de terror... ¿Has visto «La novia»? ¿Vas a ir a verla?

Porque hay dos películas de terror de Frankenstein. Creo que una está ambientada en los Oscar.

Sí, no me gustó la de Yelba Del Toro, pero me encantan Maggie Gyllenhaal y Jesse Buckley. Así que sin duda voy a ir a ver *The Bride*. Apuesto por *Sinners* como ganadora.

¿Ganarán los Sinners?

Me encanta cómo suena.

Qué película tan peculiar. Es decir, súper extraña en muchos sentidos. Es un musical, damas y caballeros.

A diferencia de la begonia, que es una planta totalmente normal, nada rara.

Ay, me encantó esa, pero me di cuenta del giro.

Ah, sí.

Ese fue mi mayor problema con ello: lo descubrí demasiado pronto.

De acuerdo.

Así que mi favorito tiene que ser el único que he visto, que es F1, aunque creo que Marty Supreme sería otra opción interesante. Tú te decantas por Sinners.

Sí, voy a por «Sinners».

A ver quién es nuestro ganador de la semana. Y el perdedor de la semana. ¿Tienes algún perdedor de la semana, Sarah?

Vaya, madre mía.

A mí me gusta que haya filtraciones en la Casa Blanca tanto como a cualquier otro periodista. Como a cualquier periodista. Pero debo decir que la exclusiva de hoy de *The Washington Post*... ¡Enhorabuena, *Washington Post*, por esta noticia!

Yo diría que el perdedor de la semana no puede ser otro que Pete Hegseth.

¿De qué iba la historia?

Así que sí, en realidad no tiene nada que ver con la guerra.

Así que no es por las razones que podrías pensar, sino porque, al parecer, se ha prohibido la entrada a sus fotógrafos en el Pentágono debido a unas fotos poco favorecedoras, según varias personas que conocen bien la situación.

Bueno, pues sí, hay algunas fotos favorecedoras y otras no tanto del secretario de Defensa. Así que se acabaron los fotógrafos en la sala de prensa del Pentágono. Y eso es todo.

No voy a hacer ningún comentario al respecto. Es decir, esa es mi elección.

Vaya. Bueno, vamos a terminar. Hagamos una apuesta rápida.

Queremos apostar por los precios del petróleo. Queremos apostar por... ¿por qué quieres apostar tú?

Sí. Bueno, hagamos una apuesta sobre cuánto durará la guerra. Creo que va a terminar más pronto que tarde.

Esa es mi predicción.

Creo.

A ver qué pasa. Esto se emitirá el viernes.

Viernes 13. Hablando de películas de terror. Hablando de películas de terror, esto se va a emitir el viernes 13.

Bueno, voy a abrir el calendario.

Así que creo que para el día 20 ya habrá terminado.

Vale.

De marzo.

Vale. Yo me quedo con la otra parte de esa apuesta. Yo me quedo con la otra parte de esa apuesta.

Vale. De acuerdo. Ya veremos.

Hasta la próxima.

Ya veremos.

De acuerdo.

Esto es todo por esta semana. Gracias a todos por escucharnos.

Nos alegra mucho que hayas vuelto.

Nos vemos la semana que viene.

Nos vemos la semana que viene.

Gracias.