Ganadores, perdedores y muchos asientos premium: La puntuación de las aerolíneas europeas
Photo Credit: An Air France Airbus A350-900. Vincenzo Pace
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Las cabinas premium siguen generando beneficios, pero es la amenaza del bajo coste la que mantiene en vela a las aerolíneas tradicionales europeas.
Los tres grandes grupos aéreos europeos -Lufthansa, IAG y Air France-KLM- han presentado sus resultados en los dos últimos días, lo que ofrece una instantánea de la situación de la aviación en el continente.
Aunque la demanda de viajes sigue siendo fuerte, los resultados muestran diferentes fases de recuperación y rentabilidad en las principales compañías aéreas de bandera de la región.
En los últimos años, el Grupo Lufthansa se ha caracterizado por las huelgas, las dificultades operativas, los retrasos en la entrega de aviones y los nuevos y estrictos impuestos de aviación. El año pasado, el grupo obtuvo un margen de explotación del 4%, en gran parte gracias a sus actividades de carga y mantenimiento, mientras que su aerolínea de bandera, Lufthansa, perdió dinero.
El segundo trimestre parece indicar que el cambio de rumbo prometido desde hace tiempo por Lufthansa está tomando forma. Lufthansa registró un margen operativo del 8% en todo el grupo, casi dos puntos más que en el mismo periodo del año anterior. La línea principal de Lufthansa alcanzó el 5%, mientras que Swiss se disparó hasta el 13%, Austrian se acercó discretamente al 10%, e incluso la aerolínea de ocio Eurowings se convirtió en el primer operador de Lufthansa.
