Eurostar denuncia la ventaja Aerolíneas: «Que haya igualdad de condiciones»
Photo Credit: Eurostar is experiencing record growth, with strong interest from U.S. travelers. Eurostar
Skift Take
Europa apuesta por el ferrocarril para reducir las emisiones del transporte, pero las aerolíneas siguen disfrutando de exenciones fiscales que contribuyen a mantener los vuelos a precios bajos. El ferrocarril, por el contrario, está sujeto a impuestos y debe pagar por el uso de las vías, a pesar de ser la opción más ecológica. Para el sector, ese desequilibrio significa que las aerolíneas podrían seguir ganando en precio hasta que los responsables políticos den prioridad a los objetivos climáticos frente a los billetes baratos.
Eurostar insta a los gobiernos a que pongan fin a lo que considera una ventaja injusta de la que disfrutan las compañías aéreas, y afirma que el ferrocarril debe recibir un trato más justo si Europa se toma en serio la reducción de las emisiones del sector del transporte.
«El ferrocarril no recibe subvenciones del Gobierno, pero el impuesto sobre el combustible en la aviación, eso no existe», declaró François Le Doze, director comercial de Eurostar, en el podcast sobre el clima de Skift, GreenShift. «Eso supone una ventaja competitiva para las aerolíneas. Todo gira en torno a estas políticas y a garantizar que haya igualdad de condiciones».
Le Doze señala las elevadas tarifas de acceso a las vías férreas y las exenciones fiscales sobre el combustible para la aviación.
Escucha el episodio aquíSolo la ruta de Londres a París es una de las más transitadas del mundo para las compañías aéreas, con unos 80 vuelos diarios, a pesar de que el Eurostar ofrece una huella de carbono considerablemente menor.
Un viaje en Eurostar de Londres a Bruselas, por ejemplo, emite solo 5,8 gramos de CO₂ por pasajero-kilómetro, frente a los más de 15
