Se están agotando los créditos de carbono de las aerolíneas: un problema de 17 000 millones de dólares
Photo Credit: A forest and waterfall in Guyana where carbon credits are produced. Unsplash
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Una de las principales estrategias de la aviación para reducir sus emisiones de carbono consiste en comprar créditos de carbono forestal a un país, apostando por que para 2028 haya más disponibles. Se trata de un gran riesgo que podría acabar costándole miles de millones.
La grave escasez de créditos de carbono válidos pone en peligro la capacidad del sector aéreo para cumplir con el marco CORSIA de las Naciones Unidas para el control de las emisiones, ya que, en la actualidad, solo un país, Guyana, comercializa compensaciones aprobadas.
Sin embargo, Guyana solo cuenta con 16 millones de toneladas, mientras que, según la IATA, las aerolíneas necesitan unos 236 millones de toneladas para la primera fase del programa, que abarca las emisiones del periodo 2024-2026.
Dado que los créditos se cotizan en torno a los 23 dólares por tonelada y se prevé que alcancen los 35 dólares debido a la escasez, el sector se enfrenta a una factura potencial que oscila entre los 4 000 y los más de 6 000 millones de dólares.
El coste podría aumentar aún más. Aerolíneas no logren compensar sus emisiones se enfrentan a multas de hasta 100 dólares por tonelada en algunos países, casi tres veces el precio actual de los créditos.
A ese ritmo, el incumplimiento podría costarle al sector hasta 17 500 millones de dólares, lo que convertiría la escasez de crédito de un costoso quebradero de cabeza en un grave golpe financiero.
El acuerdo CORSIA
