Una Torre Eiffel demasiado caliente, las angustias presupuestarias de Brand USA y una tasa climática desechada
Photo Credit: View of the Eiffel Tower from below. Adobe Stock / nadrico
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En el pod de hoy hablamos de una Europa recalentada, de la amenaza de financiación de Brand USA y de la cuestionable reducción de tasas en Suecia.
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Escuche las noticias de viajes más destacadas del día en menos de cuatro minutos todos los días laborables.Buenos días desde Skift. Es miércoles, 2 de julio. Esto es lo que necesitas saber sobre el negocio de los viajes hoy.
La brutal ola de calor que ha azotado Europa recientemente ha provocado el cierre temporal de la Torre Eiffel, escribe el reportero del clima Darin Graham.
La Torre Eiffel, que suele atraer a unos 7 millones de visitantes al año, comunicó en un post en su cuenta oficial de X que su cima permanecería cerrada hasta el 2 de julio. Graham informa de que las abrasadoras temperaturas también están afectando a lugares emblemáticos más allá de Francia, ya que el Atomium de Bruselas ha reducido su horario de apertura debido al calor extremo.
Las autoridades del Reino Unido, Alemania, Suecia, Noruega y Austria han emitido avisos de viaje relacionados con el calor para los destinos turísticos más populares del sur de Europa.
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A continuación, el Senado de Estados Unidos aprobó el martes por un estrecho margen un proyecto de ley presupuestaria respaldado por los republicanos que recortaría la financiación de Brand USA en el mismo momento en que la organización se enfrenta a una crisis presupuestaria, informa el Editor Ejecutivo Dennis Schaal.
El controvertido proyecto de ley, que ahora pasa a la Cámara de Representantes, recortaría los fondos de contrapartida de Brand USA de 100 millones de dólares anuales a sólo 20 millones. Además, Brand USA no ha recibido fondos de contrapartida del gobierno federal desde enero.
El déficit de financiación de Brand USA está poniendo a prueba sus recursos, y la organización se prepara para lo peor, con la reducción de personal como opción en caso de que los fondos de contrapartida no lleguen pronto.
Por último, el gobierno sueco ha suprimido la tasa de transporte aéreo, una medida aplaudida por varias compañías aéreas, escribe el Climate Reporter Darin Graham.
El impuesto, que entró en vigor en 2018, cobraba a las aerolíneas hasta 54 dólares por pasajero y vuelo, dependiendo de la distancia. El Gobierno sueco había dicho que el propósito del impuesto era ayudar a reducir el impacto climático de la aviación.
Graham señala que la decisión de suprimir el impuesto de aviación está llevando a las aerolíneas a cambiar de estrategia. El consejero delegado de Ryanair, Eddie Wilson, declaró que la compañía espera anunciar un crecimiento y una expansión significativos en Suecia, mientras que el consejero delegado de SAS, Anko ver der Werff, afirmó que la aerolínea estará en mejores condiciones para reducir las emisiones.
