El consejero delegado de Etihad Airways explica su gran apuesta por los reactores pequeños
Photo Credit: The first class suite onboard Etihad's new A321LR. Etihad Airways
Skift Take
Etihad espera superar a sus rivales del Golfo con 30 aviones pequeños pero de alta gama. ¿Se creerán los pasajeros la promesa de un lujo similar al de un jet privado?
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¿Cuáles son las principales tendencias que afectan a hoteles, aerolíneas y reservas por Internet? Hablamos con los ejecutivos que marcan el futuro de los viajes.En una región conocida por sus enormes 777 y sus A380 de dos pisos, la nueva estrella de Etihad es un avión de pasillo único. La aerolínea del Golfo ha recibido esta semana su primer Airbus A321LR, una variante de largo alcance de un avión que suele utilizarse para vuelos cortos y económicos.
La aerolínea emiratí apuesta por el nuevo avión para impulsar el crecimiento de su red y el renacimiento de su marca. En palabras del consejero delegado de Etihad, Antonoaldo Neves, a Skift: "Hoy mostramos al mundo que estamos de vuelta en el juego, y específicamente de vuelta en el juego premium".
Ese juego implica a un tipo de avión ya familiar para muchos viajeros. El A321LR, una evolución del avión de fuselaje estrecho más vendido de Airbus, es de nueva generación, pero no precisamente innovador.
JetBlue recibió su primer A321LR en 2021, mientras que Aer Lingus, Air Transat y SAS son algunas de las compañías que utilizarán este avión en vuelos transatlánticos cortos. Pero es la velocidad y la escala a la que Etihad está incorporando el A321LR, junto con su distintivo tresillo, lo que hace que el A321LR sea el avión más rápido del mundo.
