Cómo la Turista Premium se convirtió en la parte más rentable del avión


Skift Take

La decisión de Korean Air de añadir la clase económica superior fue lenta, pero las matemáticas son irresistibles. Para muchas aerolíneas, esta cabina intermedia es el punto de encuentro entre la comodidad del pasajero y el flujo de caja.

Durante décadas, el avión estuvo dividido en dos tribus: los que podían permitirse el lujo de la clase preferente o primera clase, y todos los demás. Pero hay otra manera. 

La semana pasada, Korean Air confirmó que será la última gran marca en unirse al club de la economía premium. Lo que empezó a principios de los noventa como un peculiar elemento diferenciador de la taiwanesa EVA Air se ha convertido en algo muy común. 

¿Por qué? Un asiento en clase turista premium puede ofrecer entre 1,5 y tres veces más rendimiento que uno en clase turista estándar, pero suele ocupar un espacio y un coste de servicio ligeramente superiores. El resultado es una cabina de nivel medio que se ha convertido en un centro de beneficios para muchas aerolíneas.

Korean Air, por su parte, introducirá la nueva cabina a partir de septiembre como parte de una revisión de sus Boeing 777 que costará 215 millones de dólares. La aerolínea, con sede en Seúl, explicó a Skift su estrategia de precios, según la cual las tarifas "Premium Class" tendrán un incremento del 110% respecto a la clase turista normal. Los pasajeros pueden